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O primeiro super-prime de 2012 organizado pelo Buriti Rally, que aconteceu no dia 11 de fevereiro, contou com 9 carros no grid, e foi realizado na pista de veloterra no Morro da Capelinha em Planaltina, DF. Um lugar bem conhecido dos rallyzeiros do quadradinho, uma vez que dois rallys de 2011 passaram por lá, no último passando inclusive na própria pista do veloterra.
 O grid foi formado pelas seguintes duplas:
1- Gol Piscinão: Don Villas e Amora.
2 - Gol Mad Max: Felipão e Luciano.
3 - Saveiro: Ricardo Amorim Felipe Barsan
4 - Tucson V6 4x4 com pneus de asfalto: [ficamos devendo os nomes dos competidores]
5 - Troller chipado com BF a/t (mas só andou de 4x2): Keoma e esposa.
6 - Troller original com BF a/t (esse ligou o 4x4): Luciano e Eugenio.
7 - Hilux chipada com BF km2: alexandre e Cássia.
8 - TR4 com pneu de asfalto: Murilo e navegador.
9 - Pajero v6 3D: Getúlio e navegador.
A prova começou com uma apresentação dos carros do Rally de Velocidade que aconteceria no dia seguinte, que em pista pista seca fizeram tempos entre 1min23s e 1min 29s. Para a regularidade foi estabelecido pelos comissários o tempo de 1min40s para a volta, o que representa uma média de 65km/h nos 1.800m do circuito.
O primeiro carro a entrar na pista para uma fase classificatória foi a Hilux com Alexandre e Cássia.
O Alexandre já cravou 1min28s, tempo pra causar inveja em muito carro de velocidade, diga-se de passagem, mas o melhor tempo da classificatória (mais proximo de 1min40s) foi do Keoma, com 1m43s, e o pior tempo foi da TR4 com 2m08s, mas foi feito debaixo de muita chuva.
Cabe registrar que começou a chover no final da bateria e pelo menos metade dos carros foram para a pista muito molhada, onde era impossível fazer a volta em menos de 2 minutos... e assim foi comigo, Don Viillas, o último carro a entrar na pista, com o tempo de 2m02s, um dos piores tempos.
Estes tempos só serviam para classificar o cruzamento do mata-mata (fase eliminatória): largando 2 carros, o melhor carro contra o pior, ficando de fora apenas o Getúlio e sua Pajero teve que se retirar por outros compromissos.
Troller Keoma X TR4 Murilo
Tucson X Saveiro
Troller Luciano X Piscinão
Alexandre X Gol Mad Max
Como a pista neste momento estava muito encharcada, era praticamente impossível fazer a volta em 1min40s, então a regra era acelerar fundo e quem conseguia ir mais rápido vencia.
Na primeira eliminatória, o Keoma venceu.
Na segunda eliminatória, aparentemente a Tucson estava na frente até derrapar na última curva e permitir a saveiro vencer (emocionante, decidiu na última curva).
Na terceira eliminatória, o Luciano... eu resolvi deixar o Luciano vencer, afinal o mestre não pode ver seus alunos perderem...
Na quarta eliminatoria o Alexandre venceu o Mad Max.
Semifinais:
Troller Keoma X Troller Luciano
Hilux X Saveiro
O Luciano venceu com certa facilidade, colocando mais de 5s sobre o Keoma (depois descobrimos que o Keoma havia esquecido de ligar a roda livre, portanto estava em 4x2...).
A Hilux não colocou tanta vantagem sobre a saveiro, o irônico foi que a saveiro escorregou na ultima curva perdendo bastante tempo, e talvez a vitória, tal qual como a Tucson de quem havia ganhado na eliminatória.
Grande Final:
Hilux Alexandre X Luciano Troller
Com a pista secando, mas ainda muito molhada, os carros largaram para dar seu melhor.
Na primeira meia volta o Luciano estava aparentemente uns 2s na frente.
No fechamento da volta a Hilux estava uns 4s na frente, mas... fez menos de 1m40s, mas precisamente 1m39,4s, ou seja, 0,6s adiantado. Pelo regulamento exposto no briefing, os pontos adiantados eram multiplicados por 5, assim o Alexandre teve uma penalidade de 3,0 segundos (0,6x5).
Luciano completou sua volta em 1m43,2s, ou seja, apenas 3,2s atrasado, perdendo a final para o Alexandre por 0,2s... essa foi mesmo disputada, hein!?!?
Esse é o princípio do super prime de regularidade: quem mais se aproxima do tempo ideal de volta determinado pela organização. Infelizmente ou felizmente a chuva piorou as condições da pista e os carros tiveram muita dificuldade em cumprir o tempo proposto pela organização, mas isso faz parte das variáveis da competição.
A cronometragem automatizada por sensores presos em baixo do carro que dava o resultado direto no computador também foi bem bacana.
No final, a brincadeira foi ótima, aproximando os competidores do Rally de Regularidade aos de Velocidade e aquecendo as equipes para o início de temporada em Caldas Novas, que será no dia 17 de Março, até lá!
Artigo escrito por
Armando "Don" Villas.
Adaptado por
Ricardo Amorim |
